オリジナルパーツ
















ダイノグラフ(ミルウォーキーエイトエンジン)

赤 ノーマルマフラー
青 一国FLスリップオンマフラー('17〜Touring Model)
※インジェクションチューニングは施していない状態です

 

 

FLスリップオンマフラー(for Milwaukee-Eight)

2017年モデルより登場のニューエンジン・ミルウォーキーエイト用。
新設計のエンジン故、長年形を変えずにフィッティング可能だった
旧モデル(〜'16)用が適合しません。
ダイノグラフからも分かる通り、ミルウォーキーエイトエンジンは、
低速からすぐに立ち上がるトルク特性となだらかに上がっていくパワー
により、とても乗りやすく力強さを感じます。
その特性を損なわず最大出力で約2.5ps。最大トルクで0.4kg-mの向上をスリップオンで得ます。
(さらにインジェクションチューニングを施すことで強烈にトルク感が増し
ます)

うるさすぎず、静かすぎず心地よい音量とハーレーらしい低音を奏でます。
他にはないテーパーコーンエンドのデザインがサドルバッグの下で引き
立ちます。

ツーリングMODELではマフラーがサドルバックの下側に位置する為、
お手入れが行き届かない車輌も見受けられます。
そこで、材質には耐腐食性の高いステンレスをチョイスし、上質なクロームメッキ仕様と超耐熱塗料セラコート仕様で仕上げました。
長年ご愛用頂けるよう、内部消音材も脱着・詰替え可能な構造にしてあります。

材質:ステンレス
仕上げ:クロームメッキ or セラコートブラック

品名 価格
FLスリップオンマフラー('17〜Touring Model)
クロームメッキ
¥92,500 (2本/1set)
(税込¥99,900)
FLスリップオンマフラー('17〜Touring Model)
セラコートブラック
¥92,500 (2本/1set)
(税込¥99,900)
※サイレントバッフルは付属しません


セラコートとは・・・

何といっても耐熱温度1100℃~1200℃が魅力の塗料です。
耐腐食性や耐溶剤にも強く、VANCE&HINES社なども採用しています。
また、放熱性も良いので熱がこもりにくいという特長もあります。
一国スリップオンマフラーをいつまでも綺麗な状態で保って頂きたく、
セラコートを選択しました。


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TIG溶接による1つ1つハンドメイド





着脱式のコーンエンド(インナーサイレンサー)

 

FLスリップオンマフラー(〜 '16Touring Model)

エボリューションMODELからツインカムまで、幅広い年式にボルトオンにて取付可能!
低音で・ジェントルな・ハーレーらしい音質を目指し設計しました。
他にないテーパーコーンデザインは愛機に個性的なアクセントを与えます。
着脱式のサイレントバッフル構造。これをを装着することによりEVO1340、TC88(1450cc)では規制音量99dbをクリアします。(キャブレターなど車輌の状態により異なります)
うるさすぎず、静かすぎず、心地よい音量です。
ツーリングMODELではマフラーがサドルバックの下側に位置する為、
お手入れが行き届かない車輌も見受けられます。
そこで、材質には耐腐食性の高いステンレスをチョイスし、上質なクロームメッキで仕上げました。
インナーサイレンサーはボルト式にて脱着可能な為、内部消音材(グラスウール)
の詰め替えも容易です。

材質:ステンレス
仕上げ:クロームメッキ

※インナーサイレンサーは脱着可能


品名 価格
FLスリップオンマフラー (〜'16Touring Model) ¥92,500 (2本/1set)
(税込¥99,900)
※サイレントバッフル同梱します


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着脱可能なサイレントバッフル方式にしております。
ストレート排気構造のサイレンサー。上質な低音を損なうことなく “おちょこ” な形状にて、音質は変化させず、音量を抑えるよう思考。
試行錯誤の結果、反響音無く吸音材に吸い込まれる重低音としました。お好みに応じてご利用下さい。
また、穴あけ加工を追加することにより、お好みの音量への調節やセッティングにもご活用頂けます。



*装着例*

'17 FLHR



'17 FLHR


'17 FLHR





YAMAHA 耐熱ワックス

マフラーなどエンジンまわりの高熱部にオススメのWAXです。
マフラーの艶出しに、是非お試し下さい!
(熱劣化防止用)

品名 価格
YAMAHA 耐熱ワックス (180ml) ¥2,400
(税込¥2,592)


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