ダイノグラフ(ミルウォーキーエイトエンジン)

赤　ノーマルマフラー
青　一国FLスリップオンマフラー('17〜Touring Model)
※インジェクションチューニングは施していない状態です

FLスリップオンマフラー（for Milwaukee-Eight）

2017年モデルより登場のニューエンジン・ミルウォーキーエイト用。
新設計のエンジン故、長年形を変えずにフィッティング可能だった
旧モデル(〜'16)用が適合しません。
ダイノグラフからも分かる通り、ミルウォーキーエイトエンジンは、
低速からすぐに立ち上がるトルク特性となだらかに上がっていく
パワーにより、とても乗りやすく力強さを感じます。
その特性を損なわず最大出力で約2.5ps。最大トルクで0.4kg-mの
向上をスリップオンで得ます。
(さらにインジェクションチューニングを施すことで強烈にトルク感が
増します)

うるさすぎず、静かすぎず心地よい音量とハーレーらしい低音を
奏でます。
他にはないテーパーコーンエンドのデザインがサドルバッグの下で
引き立ちます。

ツーリングMODELではマフラーがサドルバックの下側に位置する為、
お手入れが行き届かない車輌も見受けられます。
そこで、材質には耐腐食性の高いステンレスをチョイスし、上質な
クロームメッキ仕様と超耐熱塗料セラコート仕様で仕上げました。
長年ご愛用頂けるよう、内部消音材も脱着・詰替え可能な構造にしてあります。

材質：ステンレス
仕上げ：クロームメッキ or セラコートブラック

※サイレントバッフルは付属しません


セラコートとは・・・
何といっても耐熱温度1100℃～1200℃が魅力の塗料です。
耐腐食性や耐溶剤にも強く、VANCE&HINES社なども採用して
います。
また、放熱性も良いので熱がこもりにくいという特長もあります。
一国スリップオンマフラーをいつまでも綺麗な状態で保って頂き
たく、セラコートを選択しました。

※ご注文のメール確認が遅れる場合がございます。
※お急ぎの際にはお電話にてご連絡をお願い致します。

TIG溶接による１つ１つハンドメイド





着脱式のコーンエンド（インナーサイレンサー）

FLスリップオンマフラー（〜 '16Touring Model）

エボリューションMODELからツインカムまで、幅広い年式に
ボルトオンにて取付可能！
低音で・ジェントルな・ハーレーらしい音質を目指し設計しました。
他にないテーパーコーンデザインは愛機に個性的なアクセント
を与えます。
着脱式のサイレントバッフル構造。これをを装着することによりEVO1340、TC88（1450ｃｃ）では規制音量99ｄｂをクリア
します。（キャブレターなど車輌の状態により異なります）
うるさすぎず、静かすぎず、心地よい音量です。
ツーリングMODELではマフラーがサドルバックの下側に位置する為、
お手入れが行き届かない車輌も見受けられます。
そこで、材質には耐腐食性の高いステンレスをチョイスし、
上質なクロームメッキで仕上げました。
インナーサイレンサーはボルト式にて脱着可能な為、
内部消音材(グラスウール)の詰め替えも容易です。

材質：ステンレス
仕上げ：クロームメッキ

※インナーサイレンサーは脱着可能

※完売致しました。
※生産終了とさせていただきます。

'17 FLHR

YAMAHA 耐熱ワックス

マフラーなどエンジンまわりの高熱部にオススメのWAXです。
マフラーの艶出しに、是非お試し下さい！
（熱劣化防止用）